Er waren op 1 september in totaal 28.624 Boordcomputer Taxi’s ingebouwd en geactiveerd in de Nederlandse taxibranche. Dat meldt het ministerie van Infrastructuur desgevraagd. Die datum was de deadline om aan de verplichting te voldoen. Dat betekent dat er nog zo’n 7.000 taxivoertuigen geen BCT hebben. Als die uitsluitend voor contractvervoer worden gebruikt, dan hebben zij nog tot 1 februari 2015. Maar dan moeten ze wel het volle pond betalen. De subsidieregeling is voorgoed voorbij.
Alleen taxi-ondernemers die een BCT van Quipment vóór de deadline van 1 juni hebben besteld en niet geleverd gekregen, hebben bij wijze van uitzondering in sommige gevallen nog recht op subsidie.
Controleren
“Sinds 1 september 2014 controleren instanties, waaronder de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT), of er een geactiveerde BCT in de taxi aanwezig is. Heeft een taxibedrijf geen geactiveerde BCT in de taxi, dan krijgt hij een proces verbaal”, meldt het ministerie op een speciale BCT-pagina.
Ondertussen zijn de meningen verdeeld over de werking van de BCT. Sommige taxibedrijven zijn redelijk tevreden en kunnen probleemloos werken. Andere taxibedrijven klagen over diverse storingen, waardoor ze alsnog een dubbele administratie moeten voeren. Of zelfs in sommige gevallen niet met een voertuig kunnen rijden, omdat de datacommunicatie niet werkt.
Bezwaar
Het openbaar ministerie heeft nog niet inhoudelijk gereageerd op bezwaar dat de Stichting Taxibelangen Nederland heeft ingediend namens een taxi-ondernemer die een boete kreeg op Schiphol wegens het niet hebben van een BCT. De taxichauffeur heeft uitstel van betaling gekregen, totdat de Officier van Justitie met een reactie komt. Dat is standaardprocedure, net als bij een snelheidsboete.
Het lijkt erop dat vrijwel alle taxibedrijven die vóór de deadline van 1 juni een BCT hebben besteld, op tijd waren met inbouw. “Alle tijdig bestelde BCT’s zijn geïnstalleerd”, laat Rob Doodkorte van BCT-leverancier Taxitronic weten. “Onze montageploegen werken echter nog op volle kracht door omdat er toch veel ondernemers niet tijdig hebben besteld of nog geen ondernemerskaarten hadden. Daarnaast zijn wij bezig met montages bij Quipment-gedupeerden.”
Inbouwperiode
De inbouwperiode van de BCT werd vlak voor de zomer verlengd met twee maanden, omdat anders honderden taxibedrijven de 600 euro subsidie dreigden mis te lopen. Het leek erop dat de fabrikanten onvoldoende capaciteit hadden om de hele taxibranche vlak voor de oorspronkelijke deadline van 1 juli te voorzien. Het inmiddels failliet gegane en weer doorgestarte Quipment annuleerde zelfs bestellingen. Ook fabrikant Taxamatic heeft nooit de eindstreep gehaald.
Ondertussen wacht de taxibranche met smart op het moment dat de staatssecretaris het updaten door de lucht mogelijk heeft gemaakt. Want software-updates moeten zorgen voor een betere werking van de BCT. Nu moet daarvoor steeds naar een RDW-werkplaats worden gereden, wat een hoop kosten met zich meebrengt. Maar eerst moet de regelgeving aangepast worden. Eerder gaf Mansveld aan dat dit aan het einde van het jaar het geval is.
Bart Pals
Heb je vragen of onduidelijkheden over het gebruik van de BCT. Kom dan naar de Nationale Taxidag op 18 september in Maarssen. Meer informatie via: www.taxipro.nl/taxidag-2014
